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正在成为车轮上的杭州商业:去中心化、拥江发展

2018-11-14 12:01:00

联商专栏:轨道、公交、私家车、班车、共享汽车、电动车、单车,正日益改变杭州商业,购物中心越来越成为城市新入口,街铺商业不断转型。

2012年开通地铁以来,六年通线1、2、4号,发展近百公里轨道历程,日客流百万人,未来五年计划完成线路10条、轨道里程四百多公里,支撑城市拥江发展。新商场家家停车位过千,在高峰期仍无法满足客人方便停车,近年城市严重拥堵超过30天,人口946万的城市里私家车超200万辆,是全国人均汽车保有量第一的城市。

发展公共交通是全球大城市交通优化的首选。杭州市区及东南西北方大型购物中心商业多主动连接地铁出口,新楼则上盖,期望带动客流。

杭州商业面积超过几千万方,其中仅2018年便将新增200万方购物中心面积,而十年前百货时代整个城市的规模商场总和也不到200万方。

那时也还是公交流量巨大和传播效应明显时期,几乎交通主力。这是个有情怀的城市,k155被当做爱情巴士kiss,退役时有人送别,重出时奔走相告,商场也会打它的主意。

部分高端商场辐射全省,任性报成为服务项;停车场里外地牌照车辆的变化映照着商场城市商业格局,VIP系统中同城区域客人拉动率说明城市商圈程度。

杭州的商业和许多城市一样,正在成为车轮上的商业。趋势:去中心化,区域商业与都会商业争雄;城市外扩、拥江发展;步行街弥足可贵。

去中心化

十几年前,杭州只有一个核心商圈:延安路北面的武林商圈。因为有多年蝉联全国单店冠军的高端百货杭州大厦,流行百货风尚地标武林银泰,老牌信赖杭州百货大楼,低调品味国大商场(连卡佛)。一时间,大品牌商请本地商场招商经理吃饭,杭大和银泰的人没到,“他们一般不敢坐下来”。

同在延安路,往南,当时只有一家解百。2005年下城区国资委唯一商业好地开出湖滨国际名品街,两年后由银泰百货收购其50%股份,随后陆续发展B、C、D区街区商业组合,立名in77,后又分拆,为创始人持有,而银泰商业则归阿里。

毗邻解百,银泰还开了一家西湖店,门前有1913年就成为杭州城市原点的紫薇坐标,如今年销过十亿元。

而同为国企的杭大与解百整合成新解百集团,因解百为上市公司,杭大经营能力佳,杭大管理层领衔新解百;更早几年,银泰开始托管隔壁杭百,后调整其为武林B\C馆。

因为城东杭州万象城2010年一期开业,真正宣告杭州拥有购物中心,且外地重量级对手入场,湖滨in77A区前身就是国际名品街,海外购逐渐方便,杭大奢侈品高地效应分散,而其华浙店暨C、D馆轻奢与年轻时尚经营一般,拉低了坪效、销售、行业地位,从此无缘全国前三。

而湖滨银泰in77因游客频至、地铁公交方便市民、吸引年轻客人,早已成为杭州客流第一、销售前三商场,实际上超过了当年系统内老大哥武林银泰店。in77B区马路对面的利星名品广场因为定位独特也颇兴旺,做了MuJi和Zara等快时尚的大集合。

城东有万象城、来福士,城西有城西银泰城、西溪印象城,城北有远洋乐堤港、新天地、大悦城,城南大商业略薄小商业仍多。过江,滨江有宝龙城与龙湖天街、星光大道,不久奥体将开印象城;萧山有恒隆、万象汇;下沙有龙湖。

这里每个项目的面积都可能超过武林成员,全新配套业态及周边紧密十万人,销售体量超十亿元(其中万象城、城西银泰城年销售或超25亿)。

与此同时,内容为王,商圈无界,顾客自驾足够方便选择,移动互联网更是触手可及,未必就一定去家门口的商场甚至这个城市的任一商场。有人甚至可以哪里都不去,电商和本地生活服务解决自己的多数需求。

交通发达、消费升级、人口增长合力,拉动了许许多多新商场,区域乃至郊区商业增增日上,这是对武林商圈这样的都会商业的大挑战,同时更是消费自由和主权兴起下的商品与服务之争。

没有什么商业中心了,每个消费者都是一个中心。

拥江发展

城市建设发展和人口增加,老城区不够用,城市须外扩,从西湖时代进入钱塘江时代,这是拥江发展大战略,钱江新城新集聚杭州政治经济商业与民生,远设大江东开发区。与此同时,多年来陆续收编萧山余杭富阳临安为区。

科教兴市。的哥们嘴里的滨江还是几年前的萧山大农村,1990年设高新区,1996年从萧山分得三镇,科技园区与行政区合二为一,如今位列全国百强区,人均GDP更高居不下;幼儿小学中学教育集团快速发展,服务新区民。

谈一下教育与商业平衡,藉此怀念那个高校遍布主城区的时代。文一、文儿、文三路曾是杭师、浙传、浙工商、浙江教育、浙江科技等集聚区,如今多去了下沙高教园区,多让位商业或地产开发。更远的校园外迁已经到绍兴、嘉兴了,如浙工大之江学院。

浙大四校区均居要地,其中延安路上的湖滨校区医学院如今开了嘉里中心,华家池校区农学院开发了华家池一号。玉泉与西溪校区暂留,与主校区紫金港呼应流动,周末的校园停满了轿车,草坪多小儿妇女,个别青涩学生单车艰难婉行其中。

昔日梅贻琦先生曾言:“大学者,非有高楼之谓,乃有大师也”。如今,这些大学之上,都是巍巍大厦了,新高教园区也有许多高楼,而大师难觅。

外地商业强手到杭,唯万象城不负众望,大悦城开业匆促、停车场尤糟,来福士品牌组合与层次欠佳,而嘉里也远不如其上海店品质流畅。

商业是不完美的艺术,教育是城市之光,而车轮滚滚推动发展。

怀念逛街

延安路、武林路时尚女装街、吴山河坊街、孩儿巷以及许多区域地标式马路,正在转型,或变得模糊、消失。

特色马路常常是城市商业、民生、记忆、气质的共同体。

延安路北从武林广场,南到吴山广场,全长3570米,串起武林、湖滨、吴山商圈。造了几年地铁,作为显性重要条件,重创了街铺生意与逛街生态。

曾几何时,沿途的天桥是人满为患的,新修前的延安路庆春路上空解百天桥是设计的会晃动以降低压力,而此桥中间为上城、下城分界,一些小摊主就以此躲避城管,挪动一米就离开了对方职能服务区,至今印象深刻,如今几乎看不到摊位了。

街铺商业变少,业种变化,原来到处都是的服装店调关过半,五千平米美特斯邦威坚守,手机通讯店也少了大半,珠宝店撑着几家,餐饮部分转入地下凤起路地铁商业,有车一族的中高档客群不再光顾。

大商业尤其购物中心的兴起,是对毗邻街道商业的重大打击,人们已经变得越来越懒,希望在大“盒子”里吃喝玩乐购,更快更全更方便来去。而客流减少、客层降低又影响优质商户坚持与创新。

所以延安路上逛街的人越来越少。我记忆中人头攒动的热闹成了绝唱。

与延安路平行相隔百米的武林路女装街由政府打造,南起校场路北至体育场路,全场1680米,人文有沙孟海故居、都锦生丝绸。昔日杭派女装红极一时,那里就是一个集中展示地和孵化地,开了许多连锁品牌店和设计师小店。支付宝最早打造的线下商圈也设在那里。

笔者不久前经过,那里仍挂着十个月前的街区新年横幅,路上行人寥寥,服装店多门可罗雀。它的规划和交通没有大变化,但人们很难再被吸引,是个城市马路商业发展课题。

孩儿巷,宋时陆游曾住,街上多泥孩儿铺,顾名思义琅琅上口。

而河坊街为仿古,吴山广场商圈文旅商之地,仿清,游人如织,步行街。胡庆余堂便在此,昔日红顶商人胡雪岩作真不二价、童叟无欺匾至今可赞。惜附近停车难,我曾两次到后无位折返。

……

购物中心百货和街边店,有街有巷有大厦,百花齐放才是春。

杭州商业是中国商业缩影,车轮影响商业,后有电商空军,大格局魄力攻大商业新商业,怀念和匠心有街店,唯拥用户逐鹿江湖。

(作者系联商专栏作者甘蓝,本文仅代表作者个人观点,禁止转载!)

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搜铺资讯 责任编辑:周松平
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