杭州地铁物业萧条 地下商业街为何难以繁荣

炎炎夏日，杭州进入“烧烤”模式，这种天气，最理想的逛街场所，或许就是不见阳光、冷气充足的地下商业街了吧？杭州地铁地下商业街即将迎来开埠一周年之际，记者却发现，商业街的生意十分萧条，顶着“地铁一响，黄金万两”名头，又有寒暑不侵、风雨不透优势的地下商业街为何难以繁荣？

商业街9家店铺大门紧闭

仍在营业的商家有4家想撤

杭州地铁地下商业街，位于地铁1号线凤起路站南侧200多米，地下街总长度300多米，面积3000多平米。北接武林商圈，西临武林路时尚女装街区和西湖风景名胜区，东接中山北路创意文化街区。同时拥有地铁、成熟商圈、游客三重客流，商业位置突出。

再过几天，就是商业街开埠一周年的日子。可是，今天下午，记者来到这里时，却发现客流量并不大，而且不少乘客只是匆匆经过，没有在商铺驻足或逗留。整个商业街有19家商铺仍在营业，9家店铺则大门紧闭，从商户名称标识牌上来看，有些商铺在短短一年中已经易手两次。

记者在走访中了解到，这19家店铺涉及各行各业，有银行、通讯企业的门店，也有餐饮、服装等个体经营小店，其中生意还算不错的是餐饮类店铺，老娘舅中式快餐在饭点时分，吃饭的队伍要排到店外。但是，其他非餐饮类店铺的生意就惨淡许多，一天的营业额只有区区数百，有时甚至一天也没法做成一笔生意。

“我们马上就要撤了，最迟月底就走。我们本来签了三年约，现在才一年，亏了不少钱。后来我们了解到，连我们在内有4家店都经营不下去，就联合起来和地铁谈，最后让我们做完今年以后解约。”一家即将撤离的服装店店长说。

客流量小店租高

成本制约商户发展

记者了解到，4家要撤走的店铺分别是一家银行、一家特产店和两家服装店。除了银行外，其他几家店内都显得有些空旷，不少商品已经下架，剩下的商品都打着清仓、打折的标记。

“我早就想要关店走了，但是考虑到商业街的氛围，就干脆开到合约结束再关好了，能卖出一点就卖出一点。”一位要撤离的老板说。

对于撤离的原因，几家店统一表示，是店租成本太高，一个商铺一年的租金在20多万到30多万之间，而客流量又少，根本就赚不回来。

“我给我们老板算了下账，我们这每天就600到700元的营业额，一个月也就2万多，但是店租要26万，一年下来正好两下抵清，至于水电、人工、商品成本我们老板全亏了，大概亏了15万左右。”

留下来的商铺中也并不都能盈利，也有商铺在亏本经营，一家服装店的老板说：“我们肯定还会再坚持一段时间，不过我们也希望地铁方面能降租，让双方能更好地合作下去。”

还有一类商铺，他们是以一月短租的形式接手了早先就已经退出的商户店铺，每月租金5000元，“短租的价格还可以接受的，但是不知道能租多久，万一要我们也长租，价格也那么高的话，说实话我们也要考虑下。”一位短租餐饮店店长说。

此外，记者还发现，目前商业街与地铁站之间的通道上，已经开设了摊位式的小商品超市，从几位摊主那得知，日营业额和商业街商铺差不多，不过他们的租金相对便宜非常多，一年下来不到3万元，所以生意还算不错。这样一对比，商铺经营者就更加难以为继了。

地铁商业街要盈利

提升客流是关键

杭州地铁商业街目前显然有些举步维艰，其他城市地铁商业街的发展又如何呢？

记者在网上搜寻到，目前经营情况最好的地铁商业街在香港，总长近43.2公里的香港地铁，其商铺所带来的经济收入超过百亿港元，被誉为“目前世界上唯一盈利的城市地铁”；同时高达近300万人次的日客运量也造就了时代广场、置地广场等一批购物天堂。

国内一线城市北京、上海等地的地铁商业街，虽然盈利没有香港可观，但也显示了强大的发展前景。不过，国内地铁地下商业街也并不是全部盈利，上海“潮人街”地铁地下商业街不但无法追赶同城的人民广场迪美购物中心商业街，而且同样也面临过商铺退租的窘境。

那么地铁地下商业街发展的最大因素是什么呢？记者就此咨询了浙江大学经济学院经济学教授叶航。

叶教授表示，他也曾逛过凤起路的地下商业街，与他之前见过的北京、上海、东京地铁地下商业街相比，这个商业街缺少规模效应，所谓规模效应指的就是客流量。

“不管你的商业街规模有多大，产品有多少，想要发展的话，最起码要有人买吧，所以商业街成功的最大因素就是客流量，而这个恰恰是杭州地铁最欠缺的。”叶航说。

叶航表示，虽然地铁商业街位于商圈范围内，但是去商圈消费的人群只是把地铁当做交通工具，他们最终的目的是地上诱惑力更大的商场，所以不用奢望地上的人会专门来地下消费，“所以地铁地下商业街要将目标客户定位在经过地下的人群中。”

叶航介绍，国外的地下商业街都定位在地铁枢纽站，当人们进行换乘的时候会在连接两条线路之间的商业街消费，“所以等杭州地铁线路增加带来客流上升，且凤起路成为1、2号线的枢纽站时，商业街会迎来更好的发展。”

现状对策：

降租金选适宜商品

不过，要求杭州地铁在短时间内形成这样的客流量和网点氛围显然并不切合实际。

所以，叶教授建议：“地铁管理方在现阶段可以在租金方面进行打折，保障商户持续的经营下去，而商户在选择产品类型时也要注意，不要五花八门什么都卖，而应该定位于一些符合地铁消费的产品，比如传统小吃等一些休闲类的商品。”

记者随后从杭港集团获悉，近期他们也将针对这一情况，召开恳谈会，本网将持续关注。

（来源：浙江在线）