2014余杭区销售套数第一 东田·怡丰城绝非“黑马”

成交1127套，余杭区第一，杭州市区第二。跨过2014年，回头看过去一年的新房成交榜单，翁梅板块的东田·怡丰城的表现可谓是可圈可点。

尽管该楼盘在今年多次摘得过单月销冠，但业内对该盘热销的持久性业内确有存质疑。现如今，年终销售套数大杭州区第二的成绩，充分证明了怡丰城绝非“黑马”，其成功背后有着多方面的价值支撑。

总价20-30万，稀缺小户型造高性价比

细究东田怡丰城的成交数据可以看到，酒店式公寓在当中占据大部，对于该类型产品而言，其偏投资的特性注定了交通是无法被遗忘的要素。

后双限时代，酒店式公寓与住宅的竞争优势被削弱，但根据住在杭州网的数据显示，酒店式公寓的销量并没有受到太大的影响，解限之后该类型产品的销 售数据反而有所增加，尤其是60方以下户型，在双限松绑后，其市场份额出现较大提升。由此可见，“小户型、低总价”仍受到市场青睐，从这个角度出发，东田 怡丰城的优势非常明显。

据了解，怡丰城酒店式公寓本身主打小户型，其目前主要在售的10、11、12号楼，主力户型均在30—39方之间，由于折后单价仅7000元/起，因此该项目的总价基本维持在30万以内。在人们的刻板印象中，在杭州置业少说也得100万打底，30万元只是买房首付款的价格。然而在怡丰城，购房者只需花费30万不到的成本，就可以实现置业杭州的梦想。

“二三十万在很多人概念中，根本不可能在杭州买到房子。但我们的酒店式公寓就能填补这个空白。”东田集团副总经理陈芳在接受本网采访时曾表示， 怡丰城接地气的价格，就是为了让一些可能动过买房念头的购房者，能够通过酒店式公寓产品，较为轻松地实现在地铁口、综合体旁拥有不动产的梦想。

投资客青睐一号线，地铁盘效益发酵

自2012年11月24日杭州地铁1号线试运营以来，这条串联起了市中心以及下沙、临平、江南三大副城的地铁线路已载客超两年，在对杭州市民的 出行提供便利的同时，也让地铁盘这一概念为大家所熟知。现如今，随着地铁2号线东南段的开通，以及明年初4号线的运营，杭州地铁网将初具规模。由此衍生， 紧邻1号线翁梅地铁口，怡丰城作为地铁盘的价值也将随之提高。

来自温州的投资客马先生告诉记者，自己平日与杭州有着一些生意往来，但具体到楼市并不算特别了解，但在北京上海等地的出差经验告诉他，交通是不 能忽视的因素。“凡是外出，我总会挑地铁换乘方便的酒店入住，这能减少很大一部分交通开支，”在马先生看来，虽然杭州地铁现在只有两条，但未来形成网络是 大势所趋，能趁着翁梅板块尚处洼地之时入手怡丰城，是再好不过的选择。

地体一号线的开通，不仅为翁梅提供了便捷的交通出行方式，更带来了重要的地铁上盖配套——翁梅站城市综合体。该综合体项目采用“地铁+物业”开 发模式，综合体总用地面积9.34万方，总建筑面积34.89万方，规划分三期进行开发建设，除了15万方奥特莱斯意向进驻之外，餐饮、购物中心、酒店、 儿童游乐设施等多重业态，都将在翁梅综合体逐一呈现，满足业主一站式生活需求。

2011年7月21日，翁梅城市综合体正式开工建设，成为地铁余杭段首个开工的上盖物业，由余杭城建集团负责建设和运营。目前，综合体仍处于施工阶段，走出翁梅地铁站，就可以看到其工地，项目预计今年年底开业，将成为杭州最早体验地铁生活的综合体之一。

慢工出细活，附加值层叠提升竞争力

除价格、交通两个因素外，怡丰城产品本身的优越性亦不容忽视。

项目酒店式公寓的层高可分为4.2和4.78米两种，业主可通过隔层的分割，打造出三房两厅还带一厨一卫的精致型公寓。“周边有不少平层酒店式 公寓，而我们的LOFT设计相当于买一层得两层，使用空间加倍，这对于无论是自住还是投资购房者而言，吸引力是巨大的。”陈芳表示，在楼市库存压力较大、 购房者可选择范围较多的市场背景下，唯独增加产品附加值才能使其具备核心竞争力。

另外，住宅部分83方做到了三房，99方做到了四房，都是非常合理的面积段控制和户型的配比。

深耕杭城十载，东田至今为止共有八大住宅项目和一个旅游地产项目，从开发速度上来说，并不算快。这种相对稳健的节奏，也保证了东田旗下项目能够“慢工出细活”，具体到怡丰城层面也不例外。

据了解，除了外部大的商业配套，小区内部也有一个7000方的商业街，3000方的WIFI广场，实现在自家花园里交流互动。另外，整个园区里 有五大主题架空层的空间，为将来业主提供邻里交流和休闲的场所。南都物业作为项目的物业服务商，则为业主提供更加舒适的生活空间。

（来源：住在杭州网）